Per toeval kwamen we dit bijzondere systeem van Cinelli tegen inde ANWB Kampioen van maart 1964.

Het bijzondere aan dit systeem is dat voor- en achterwiel onderling verwisselbaar zijn, waarbij de kettingwieltjes en freewheel hun plaats aan het frame behouden. Het voorwiel heeft bij gebruik veel minder te lijden dan het achterwiel. Na verloop van tijd kunnen de wielen omgewisseld worden waardoor ze dus langer meegaan. Tijdens wedstrijden was een bijkomend voordeel dat volgwagens maar een type wiel hoefden mee te nemen in plaats van verschillende voor- en achterwielen. En voor de automobilist die een fiets in de kofferbak wil meenemen behoren vuile handen hiermee tot het verleden, want de ketting hoeft niet aangeraakt te worden.

Het idee komt uit de tijd van de “flip-flopwielen” met aan beide zijden van het achterwiel een tandwiel van verschillende grootte. Dit was dus nog voor de derailleur zijn intrede deed. Toen moest bij het wisselen van het wiel ook de as uitgenomen worden, het wiel gekeerd en de as terug geplaatst.

Het idee van Cinelli lijkt niet aangeslagen, hoewel we in de Kampioen van april 1964 nog wel een fiets van het merk Locomotief tegenkwamen met dit systeem.

Van Angelo van de website Cinelli Only hoorden we dat dit systeem bekend staat als Bivalent hubs. Op zijn website werd er eerder al aandacht besteed aan een Cinelli fiets met dit systeem inclusief recensies.