Het viel me ineens op: automerken in de wielersport. Jaguar is een van de zichtbaardere sponsors van Team Sky. Maar wist je dat Maserati ook een enorme affiniteit met de wielersport heeft? En ook het enigszins rauwe Australische Holden sponsort een dameswielrenteam. Deze bedrijven zijn alleen wielersponsor en brengen geen fietsen met hun merknaam op de markt.

Peugeot was zowel auto- als fietsfabrikant, maar in die zin een uitzondering, want de experimenten van automerken zoals Aston Martin, BMW of Porsche met fietsen lijken nauwelijks serieus te nemen. Hoewel Skoda in vele grote wielerrondes te zien is, wist ik tot ik het zonet opzocht niet dat ook zij een serie fietsen op de markt brengen onder hun naam.

Maar, dan blijft de grote vraag voor mij. Waarom? Toen ik Keith Noronha van buizenfabrikant Reynolds sprak in het kader van de blueOn frame challenge vertelde hij dat de fietsframes voor Reynolds een ideale test waren voor nieuwe materialen. Nadat er voldoende mee geëxperimenteerd was in human powered vehicles, konden de buizen ook toegepast worden voor andere frames, zoals lichtgewicht circuitracers. Maar ja, autofabrikanten maken carbonfietsen, geen stalen buizenframes. Zou het dan puur marketing zijn? Het laten zien van een “groen” gezicht? Ik ben in ieder geval nog niet om. Jullie wel?